Informacja ogólnaSeat Toledo pojawił się na rynku w 1991r i od początku występuje wyłącznie w jednej wersji nadwoziowej typu Hatchback. Jest to auto oparte na płycie podwoziowej stworzonej dla VW Golf-a, więc posiada wspólne z nim elementy mechaniczne i rozwiązania konstrukcyjne. Toledo ma bardzo bogatą gamę silników począwszy od 1.6(75KM) aż po wersję topową 2.0 16V GT(150KM), która zapewnia temu autu już prawie sportowe osiągi. Rok produkcji 1991/1992 Silnik o pojemności 1,6 dm3 o oznaczeniu "EZ" ma moc 55 kW (75 KM) i jest wyposażony w gaźnik Pierburg 2E3. Spaliny wydalane przez silnik spełniają wymagania norm europejskich. Silnik jest zasilany etyliną z dodatkiem ołowiu. Następny silnik o tej samej pojemności nosi oznaczenie,,RF" i rozwija moc 53 kW (72 KM). W układzie zasilania ma gaźnik 2E3 oraz katalizator nie regulowany (bez sondy lambda), dlatego musi pracować na benzynie bezołowiowej. Jeżeli samochód jest wyposażony w katalizator i sondę, lambda, to do zasilania silnika o pojemności 1,6 dm3 wykorzystano układ wtryskowy jednopunktowy Mono-Jetronic firmy Bosch. Silnik rozwija wtedy moc 53 kW (72 KM) przy prędkości obrotowej 5200 obr/min. Samochody z silnikami o pojemności 1,8 dm3 są reprezentowane miedzy innymi przez wersje 1,8 GL i.1,8 GLX. Silniki są wyposażone we wtrysk Mono-Jetronic i rozwijają moc 66 kW (90 KM). Samochody bez katalizatora mają gaźnik i tą samą moc. Samochody z silnikiem 8-zaworowym o pojemności 2,0 dm3 noszą oznaczenia handlowe GL, GLX lub GT. Wszystkie rozwijają. moc 85 kW (115 KM) i mają,zasilanie wtryskowe wielopunktowe Digifant. Ten rodzaj wtrysku ma elektroniczne urządzenie sterujące wspólne z układem zapłonowym. Silniki te mogą. występować w wersji z lub bez układu regulacji spalin (sondy lambda), co nie ma wpływu na ich moc. Silnik 16-zaworowy o pojemności 1,8 dm3 ma moc 100 kW (136 KM), kiedy jest bez katalizatora, lub moc 94 kW (128 KM), kiedy ma zamontowany katalizator. Silniki są. zasilane przez układ wtryskowy K-Jetronic lub KE-Jetronic. Samochody w wersji Diesel są wyposażone w silnik wolnossqcy o mocy 47 kW (64 KM) lub silnik doładowany o mocy 55 kW (75 KM). Rok produkcji 1993W sprzedaży znajdowały się nadal modele oferowane w roku 1992, przy czym silniki o pojemnościach 1,6 dm3 oraz 1,8 dm3 były na ogół wyposażane we wtrysk Mono-Jetronic. Tylko modele z silnikiem o pojemności 2,0 dm3 były na rynki europejskie dostarczane z i bez katalizatora (o tej same] mocy). Rok produkcji 1994Większość montowanych wczesniej silników stanowiła również w roku 1994 wyposażenie samochodow Toledo. Modele o pojemnościach 1,6 dm3 oraz 1,8 dm3 są już oferowane wyłącznie z katalizatorami. Do zasilania silników wykorzystywano układ wtryskowy Mono-Jetronic lub wywodzący się z niego układ wtryskowy Mono-Motronic. Modele z tymi silnikami były w niektórych krajach sprzedawane pod nazwą "Class". Również silniki o pojemności 2,0 dm3 z wtryskiem Digifant mają seryjnie montowany katalizator. Do sprzedaży wprowadzono nowy silnik o pojemności 2,0 dm3, z dwoma wałkami rozrządu i szesnastoma zaworami. Silnik rozwija moc 110 kW (150 KM) i jest zasilany układem wtryskowym Digifant. Samochody z tym silnikiem noszą oznaczenie handlowe 2,0 GT 16V. Rok produkcji 1995 W niektórych krajach modele z silnikami o pojemności 1,6 dm3 nie są już oferowane. Silnik o pojemności 1,8 dm3 standardowo jest wyposażany we wtrysk Mono-Motronic (np. 1,8 GL), a jego moc nie zmieniła. Modele 2,0 GL oraz 2,0 GLX są w dalszym ciągu oferowane ze znanymi silnikami z katalizatorami. Jest również oferowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 dm3 z bezpośrednim wtryskiem, montowany w modelu TDi. Silnik ten byt już wcześniej stosowany w samochodach Audi i Volkswagen. Pod koniec 1995 roku przeprowadzono face lifting nadwozia. Zmieniono reflektory, wlot powietrza i tylne lampy, dodano tylny spoiler. Wzbogacono również nieco wyposażenie, wprowadzając immobiliser oraz możliwość zamówienia centralnego zamku z alarmem. Rok produkcji 1999
Rok produkcji 2004
|